[青岛老街道] 青岛老街道--小港一路 收藏本帖到:QQ书签|百度搜藏|Google书签|新浪ViVi|雅虎收藏|和讯网摘|POCO网摘|CSDN网摘|鲜果收藏 青岛, 小港, 街道

小港一路一带，老青岛都称之为“海关后”，因为海关一度在这里。
     除栈桥外，青岛新建的码头也在这里，新疆路码头建成以后这里叫小港。这里原有一个岛叫鲍岛，建码头时已与陆地相联。
     同许多海岸码头一样，小港码头建了两座防波堤，如同两只手臂，左右环抱着小港的港池。北防波堤长45米，顶宽2.5米；南防波堤长142米，顶宽2.5米，入港口仅宽100米，所以港池内一般水平如镜。
     大港建成以后，小港是近海航线的码头，停泊千吨级以下的轮船，远洋海轮则停大港码头。
     胶州湾内的小火轮都由小港上下船，先后有小港至阴岛（今红岛）东大洋、海西红石崖、小石头、薛家岛安子等4条航线，每天都有几班客运轮船。著名作家吴伯箫在青岛时，由小港乘船去阴岛（今红岛）东大洋，回来后写了散文《阴岛的渔盐》。
     客流量最大的是红石崖航线。红石崖在青岛原海西区、胶州湾西岸（今属胶南市）。民国以来军阀混战，又遇几年旱灾，农民无以为生，纷纷“闯关东”。诸城、沂蒙一带的农民大多步行至红石崖，过海到小港，再去大港换乘大轮到营口（牛庄）。1924年，日本人经营的一艘“现德丸”限载乘客100人，但船主惟利是图，竟然载客二百多人，导致在胶州湾中沉没，大部分乘客遇难，是当时震惊全国的“海难”。王统照有一部小说《沉船》反映此次事件。
     这里还有南去石臼港（日照）、海州（连云港），北去石岛（荣成）、紫竹林（天津）的定期客运航班，其中通往石臼港的班轮挂口水灵山岛（今称灵山岛），即在该岛停泊，上下旅客。著名作家萧军在青岛时乘船去游，写有散文《水灵山岛》。当然，多数船还是从事货运。
     小港一路遍布店铺，几乎全是与港口有关的，有仓库、货栈、运输代理等。
     货运公司有公祥船行、天航公司、永兴船行、裕泰行等。永兴船行有丰成号等船，裕泰行有裕昌号等，冠县路的长记公司较大，有迎春号、得春号等船，该公司船名均带一“春”字，其迎春号仅300吨，但速度极快，行驶天津航线。
     另外，这条路上也有土产品店，如德华栈、义兴成、永昌栈、顺兴栈、同祥成等；还有一批煤店，经营向沿海城镇运输煤炭的业务，有开增永、永东泰、永源盛、永裕、合记、同泰、华东、同兴义、华泰、东泰等店号，一条马路这么多煤店，颇具特色。另还有中和等酒店。
     刘少文，号秋溪，是清代宰相刘墉的五世孙，曾任礼贤中学教师，擅诗词，出版有《秋溪诗稿》、《青岛百咏》。
     《青岛百咏》中有两首写小港：
     “自喜年来近海居，不歌长铗叹无鱼。
     朝来怪得人声沸，知是渔舟傍岸初。
     小港在海关后北海滨，为小火轮及风船停泊，帆樯林立，本埠鱼虾皆由此上岸，甚嚣尘上。为本市最污秽之处。”
     “惯衣褴褛厌糟糠，辘辘车声夜未央。
     数百铜钱筋力尽，争如骑马坐堂堂。
     海关后为苦工聚集之所，饭摊林立左右，非地薯（地瓜）即高粱饼，人间恶草之食，而鹑衣鸠面者甘之如饴，此辈专为商家转运货物以资糊口，夜未及央，即车声辘辘满街中矣！”
     解放后，小港码头几次扩建，建成新港区，一、两千吨船可以停泊，周围修了围墙，已不能随意进出。随着海岸线修至深水区，港岸也大了许多。但由于船速太慢，海上客运已被淘汰，过去乘船去日照要12小时，今乘汽车不足3小时，人民自然都改乘汽车了。小港现在主要为货运港，也有游船泊此。
     因此小港一路的商业少了许多，比以前清静了。