出差在日本(III) 交通 收藏本帖到:QQ书签|百度搜藏|Google书签|新浪ViVi|雅虎收藏|和讯网摘|POCO网摘|CSDN网摘|鲜果收藏 日本, III, 交通

. 先说句题外话。坐西北航的飞机去日本。自从911后，航空安全检查变成极其复杂。这位站在柜台戴眼镜的女士就是航空公司的安检员。她会看看证件，问一些古怪的问题，诸如你有没有携带他人托付给你的行李之类的。

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2009-11-27 21:52

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2009-11-27 21:53

下飞机时看到两个小老外身高不及大人的一半，却每人拉一个迷你拉杆箱。从小培养独立生活，浪迹天涯的本领。有出息！

先说说日本的车。在日本，你能看到90%的商品都是日本自产的。不知道是不是民族主义还是什么原因。车也不例外。好一点的奔弛，中档的丰田车到处都是。

像下面的1和2不过也看到了好车，像这部加长的林肯。居然还碰到主人家上车，呵呵，有司机，有人开门，有人提箱，挺气派的。

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2009-11-27 21:54

不过也看到了好车，像这部加长的林肯。居然还碰到主人家上车，呵呵，有司机，有人开门，有人提箱，挺气派的。

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2009-11-27 21:55

而出租车大都是丰田皇冠。请注意，起步价是660日元含2公里。也就是说，是起步价是四十多人民币！我不敢坐。这应该是Gov控制交通堵塞的措施。一方面大建公共交通，另一方面提高出租车价来抑制需求。从而减少出租车和空驶的车量。减少能源浪费。引导大众在不急需的时候使用公共交通，只有不得已了才自己开车或打的。
前文已提到，开私家车也是很贵的。贵在停车费。所以我的当地同事十有八九上班都乘地铁，再挤也乘。

最后一张图是送货车。叫“急便”有点让中国人感觉难受。日语怎么老这么恶心。

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2009-11-27 21:55

东京的地铁穿行在城市的每个角落，又与近效的城际列车进行无缝连接。因而十分便捷。与昂贵而又迟缓的汽车相比，的确是很好的出行选择。

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2009-11-27 21:56

一下飞机，就有从机场到市区的轻轨特快列车在等着我们。我急急忙忙要上车，结果不让上，原来要先做清洁才让上。难怪同事都说日本干净。

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2009-11-27 21:57

东京的地铁最近被评为世界最准时的地铁。其复杂程度叫人昏眩。在介绍地铁线路之前，先说说其他情况：首先地铁有几家运营的公司，叫JR线的应该是Gov经营的，而其它的私营线路，像小田急。其次，每一条地铁线路分站站停和大站车两种。大站车最全的分了四个档次，快线，通勤快线，准特急，和特急四种。而票也分坐票和站票（即指定席，自由席）。除此之外，为了满足不同人的需要，还有每日全线通票及年票等。据我观察，快线大约停50%的站。通勤快线主要在线路的首尾多停，而中间就以停大站为主，方便市郊的市民快速到达市区以及从市区返家。准特急和特急就主要停几个大站，一般是中转站，方便以转线为目的的乘客。

虽然比出租车便宜，但日本的物价总体水平很高，地铁比中国的也贵不少。比如，最低票价大约为130日元，相当于人民币8元左右，可以坐两三个站。而从机场到新宿（市区）的票价为3110日元，差不多200人民币一个人。当然，这是特急钱，途中只停很少的几个站。

再说说地铁线路。为了说明东京地铁的复杂程度，我先贴一下北京和广州的地铁图。

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2009-11-27 21:58

(1) 北京现在的地铁线路
(2) 北京规划的地铁线路
(3) 广州现在的地铁线路
(4) 广州规划的地铁线路

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2009-11-27 21:59

现在再看看东京的地铁图。这张图显示的只是公营的JR线的线路。而私营的线路是下面另图。

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2009-11-27 21:59

这张是私营线路

有这样发达的地铁网，人们的乘坐率自然相当高。东京有二千多万人口，我觉得有一千五百万都每天在地铁里穿梭吧，呵呵。所以地铁站才会忙得像下面这个样子。

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2009-11-27 22:00

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2009-11-27 22:00

这是个上野公园的地铁出站口。然而前文提到，像新宿那样的大站，其出站口则是大型的上盖物业，像京王百货，小田急百货店都集中在此，是购物休闲的好去处。这可能是日本的地铁经济吧。

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2009-11-27 22:01

除了百货之外，地铁入口处的旅游资料也是摆得玲琅满目，而且可以随意取用。富士山、温泉怎么去，酒店的预订电话，美食一应俱全。一个外地旅游者来此在没有什么信息的情况下，也知道何去何从。充分显示日本经济和服务之成熟。

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2009-11-27 22:02

关于地铁，最后值得一提的是，主要站口的标识除了日英文外，还有中韩两种文字。