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半岛网5月26日消息 “站了8个小时，花了249块钱，”5月6号，文小姐站在从青岛赶往南京的动车上，越想越不值。从最初承诺不超员的“航空式服务”到如今一分不降大卖站票，很多乘客对动车组的这些变化大呼不理解。
站票卖出座票价
“站票的价格怎么能和坐票一样呢？”5月6日，文小姐乘坐从青岛赶往南京的动车D78，站了将近8个小时才到了南京，自称一开始看中动车 “航空式服务”的文小姐，这一路站下来，累得腰酸背疼，直喊这趟旅行真是“花了大价钱买罪受。”
“要不是着急去南京办事，根本不会花249块钱，买一张站票，太不值当了，”文小姐跟记者说，动车上有很多和她一样的乘客，部分有经验的乘客自备了小板凳，能休息一会儿，像她这样的，只能站一路。
“站票和坐票一样的价钱，享受的服务凭什么不一样？”吃了一次苦头之后，文小姐称，“下次，还是去挤普通列车，起码能有个座呢。”
“价高质不优”，市民抱怨多
动车组刚运行的时候，铁道部曾明确表示：动车组列车将全面采用航空式服务，而且由于运行速度较快，出于安全考虑，列车上不允许超员，保证每人都有座位。然而就在动车开行不久的2007年7月，北京开往天津、石家庄等短途方向的Ｄ字头列车开始销售站票，随后，各地开行的D字头列车也开始出售站票，站票一般与二等坐票同价。
“动车组站票坐票同价，合理吗？”记者看到一家网站的调查显示，只有0.93%的市民认为，“可以缓解运力紧张”，大部分市民表示，“动车票太贵了，花钱站一路，半价才考虑，而且动车速度很快，站在动车上会有一些不安全的因素。”
记者也随机调查一些市民，他们都认为站票的票价应该更加“平民化”。在一家广告公司上班的孙女士跟记者说，选择动车出行就是看好它的速度和服务，站票的服务本身就大大了折扣，而票价却一直悬而不降，还谈什么“航空式服务”呢？
市民张先生则对动车的站票能否保证安全有一些顾虑，“动车的速度越来越快，稳定性没法保证，乘客又处于疲劳的状态，站不稳，会不会出现事故？”
站票和坐票咋就不能差异化定价
对于动车站票的出售，铁道部新闻发言人王勇平曾表示：动车站票的出售是在运输能力非常紧张的特殊情况下，“实属迫不得已”，希望广大旅客“支持、理解和配合”。
但上述说法还是没有挡住来自旅客的抱怨和指责。市民张先生接受记者采访时就认为，动车的票价很高，一是因为快，二是因为服务质量高，让旅客站着，服务本身已经打了折扣，还卖那么贵的票，真的让人很难理解。
“站票的票价应该降下来，起码得补个心里差价吧，要不站着的人太吃亏。”市民林先生也通过本网呼吁，“站票和坐票不能同价。”
文/孙贴静
[编辑: 魏建华] |
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