青岛造地铁荣耀挺进广州 收藏本帖到:QQ书签|百度搜藏|Google书签|新浪ViVi|雅虎收藏|和讯网摘|POCO网摘|CSDN网摘|鲜果收藏 广州, 青岛, 荣耀, 地铁

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2009-12-29 08:35

12月28日，"青岛造"地铁列车驶向始发站准备运营。

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2009-12-29 08:35

"青岛造"地铁列车在车库"整装待发"。

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2009-12-29 08:35

车厢色彩搭配是按南国风情设计的。


12月28日，继刚刚投入运营的武广高速动车组客运专线的22辆车是“青岛造”后，将于2010年举办亚运会的广州市又收到了一份青岛的“大礼”：当天正式开通运营的地铁五号线上的所有地铁列车，都是南车青岛四方机车车辆股份有限公司为广州“量身打造”的新型直线电机地铁车辆 。

    180辆车辆均为“青岛造”

    广州地铁五号线是贯通广州市中心组团旧城中心区和珠江新城CBD、联结西部发展区和东部产业转移带的东西向轨道交通骨干线，全长约32公里。五号线除了担当广州轨道交通网中的东西骨干线外，还与先期开通的地铁四条线路相连可以换乘，该条地铁线路的开通，至少将使沿线50余万广州市民受益。但这条广州重要“黄金线”是该市地铁建设史上迄今为止最复杂、最困难的一条线路，地质结构复杂多变。

    为了确保地铁列车能够穿行其间，南车青岛四方机车车辆股份有限公司的工程技术人员“量身打造”了直线电机地铁车辆，在车体上采用重量轻、耐腐蚀等特点的铝合金，车内装有先进的故障诊断、信息显示、CCTV监视、火灾预警等系统。直线电机地铁车辆最大的特点有两点：第一是爬坡能力强，“千分之六十的坡度都没问题”；第二是转弯半径小，“最多可以转过150米的半径”，乘客仍会坐得非常稳当 。目前世界上只有日本、加拿大和中国掌握此项技术。据了解，南车青岛四方股份为广州地铁五号线共提供了30列共计180辆直线电机地铁车辆，列车采用6辆编组形式，最高运营速度为90公里/小时。

列车会自动调节车厢温度

    广州地铁列车的内装饰方面采用南国风情的红色调，而以蓝白为主色的车体外观采用流线型结构，整个车体设计显得既简单明快。车厢内还充满了人性化设计，比如空调出风口是向着车厢顶部的横断面，不会直吹到旅客身上；采用不锈钢材质的车厢坐椅，为了方便打扫卫生没有“椅子腿”。除此之外，车厢内设有6块17寸LCD显示屏，旅客观看节目更舒适。更值得一提的是，列车会自动调节车厢温度。由于列车全长约为107米，车体最大宽度为2.9米，额定载客量每列为1402人，超载情况下载客量每列可达2012人。但是就算车厢里人很多，车厢内的温度也会很舒适，因为列车采用的是温度自动调节系统，会自动根据内外部环境来改变车内的温度，车内温度设置在23℃～29℃之间。 本版文/图  特派记者 刘延珉

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    青岛地铁车辆不与广州雷同

    记者采访了解到，由于青岛的地质结构与广州有着“天壤之别”，因此，南车青岛四方机车车辆股份有限公司的有关专家表示，青岛地铁列车的设计肯定不会与广州地铁雷同。

    “虽然直线电机地铁车辆有很多优点，但是各地的地质结构不一样，就不能‘一概而论’。”南车青岛四方机车车辆股份有限公司的技术人员介绍说，与广州的地质结构相比，青岛的地铁车辆是否也要采用直线电机地铁车辆，这个问题还很难说。该技术人员介绍说，广州地铁行走在人口密集、商业繁华的城区，穿越上千栋房屋，7次穿越地质断裂带，6次穿越广茂铁路，两过珠江。广州市几乎所有的地质条件如红层、花岗岩、灰岩、混合岩、淤泥沙层、富水破碎带、溶洞等，它都遇到了，施工建设先后采用盾构法、矿山法、明挖法、暗挖法等。

    而青岛的地质结构大部分是花岗岩，也不需要在江水底下通过，施工也大多采用矿山法，这相对于广州的地质结构有着“天壤之别”，所以，青岛地铁列车的设计肯定不会与广州地铁雷同，青岛地铁车辆一定要适合青岛的“风土人情”才行。据介绍，地质构造、线路状况、技术运用，甚至气候条件、生活习惯等等都是设计时需要考虑到的因素。

（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]