青岛出租车起步价涨至9元 打车10公里要多花3元 收藏本帖到:QQ书签|百度搜藏|Google书签|新浪ViVi|雅虎收藏|和讯网摘|POCO网摘|CSDN网摘|鲜果收藏 青岛市, 出租车, 计程车, 起步价, 是多少

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2010-11-28 11:02

    “新的运价方案执行后，打标准型出租车10公里需要23元，比以前多花3块钱。”曾参加出租车调价听证会的李国良给记者算了笔账(见图表)。而有一些打车族认为，出租车计价器每500米就要跳一次，这样对他们来说更不合算，想省点打车费的机会都没有了。物价部门则认为，出租车运价调整对其他公共交通运行情况影响不大。

    ■市民代表

    鼓励出租车油改气

    在今年6月29日召开的听证会上，参加人袁有胜认为，“打车的人大都是中低收入群体，高收入群体自己都有车。”袁有胜说，汽油价格上涨导致运营成本提高，国家可以在政策上给予出租车油价优惠，而不是单纯地转嫁给消费者。在校学生王帅认为，市民的工资水平目前并没有相应地上涨，如果出租车提价，打车的人肯定会减少，反而会导致出租车司机的收入减少。

    作为消费者参加人，公司企业在职人员于国梁明确表态反对出租车价格上涨。“出租车驾驶员有车主和替班两种，根据一般的收入情况来计算 ，替班司机的收入每月在2500元左右 ，而车主的收入则有3100多元，因此收入水平是不同的，替班比车主明显偏低。”他认为应该从改变出租车的管理体制入手，而不是单纯地一涨了事。“相对于烧油的出租车来说，烧气的车能省不少钱，应该鼓励出租车油改气。”于国梁说，不如从其他方面多想一些办法，降低运营成本。

    ■物价局

    对其他公共交通影响有限

    市物价局相关负责人表示，根据测算，此次客运出租汽车运价调整后，预计影响市区居民消费价格总水平每月上升0.095%。同时，该负责人表示，此次客运出租车调价后，短期内少量客流可能分流到公交车等其他公共交通，但统筹考虑本市经济发展和居民的承受能力，出租车运价仍保持基本稳定，因此调价对公交车等其他公共交通的影响有限。

    记者了解到，目前市内四区以及崂山区、城阳区(以下简称市区)运营的客运出租车共有1万余辆，主要车型为桑塔纳3000、捷达奥运之星等标准型、普通型出租车，这类出租车约占总数的93%；帕萨特、红旗等豪华型客运出租车约有700辆，约占总数的7%。据介绍，市区共有客运出租企业27家，主要经营模式为政府通过行政许可将出租汽车经营权特许给客运出租企业，车辆产权归车主个人所有，客运出租企业与车主签订管理服务合同。 本版文/记者 连茂明  成跃文

    ■消费者

    出门打车要多算计

    “现在打车就每时每刻都盯着计价器，以后肯定会更加计较了。”在香港中路上班的薛琛告诉记者，他家住在浮山后，由于工作原因经常打车上下班，现在就觉得每次打车花那么多钱很心疼。有的时候看到计价器还没开始跳，他就提前下车，但是新运价出来以后，出租车计价器每500米就要跳一次了，这样对他们这些打车族来说更不合算了，想赚点小便宜的机会都没有了。“既然价格涨了，我以后可能会等着同事‘蹭车’了，减少打车的次数”。

    “出租车涨价可以，但服务也要跟上，好的价钱就要享受好的服务，如果遇到宰客或者服务质量差，主管部门要进行严惩。”市民肖小姐表示，现在有些出租车存在车容车貌差、冬夏不开空调、拒载、绕道、宰客等现象，希望出租车运价调整以后，这些现象不再出现。还有市民表示，现在有些出租车司机服务态度很不好，举个例子说，虽然出租车司机禁止吸烟，在出租车上也都有禁烟标志，但仍然有不少司机开车时吸烟。“以后我们花钱多了，这种事情最好不要再出现”。

（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]