[生活] 豪车车内空气质量竟不如普通车 收藏本帖到:QQ书签|百度搜藏|Google书签|新浪ViVi|雅虎收藏|和讯网摘|POCO网摘|CSDN网摘|鲜果收藏 空气

12月12日，此消息一出立即引起广大市民的热议：“豪车车内空气质量竟不如普通车？”而在随后的复检中，被检出醛类超标的三款车型却全部达标。

车内空气污染“祸根”在生产环节

　　

车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，并不能从根本上解决问题。消费者一般也不可能具备这方面的专业知识和技术能力，因此，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。

　　

由此，建议商家在制造过程中改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，淘汰高污染产品，预防污染，切断车内空气污染源。

　　

呼吁健全检测监控体系，从源头切断污染源

　　

目前，国内对于车内空气污染的技术标准，只有今年3月正式实施的《指南》。不过，《指南》只是一个行业技术标准，并非强制性法规。并且相对于欧美标准来说过低，采用了室内空气标准的上限水平。根据德国制订的车内环境标准，甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，我国标准是不能超过0.10毫克/立方米。

　　

专家呼吁要健全检测监控体系,从源头切断车内空气污染源。汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物的发生源，有针对性地采取替换、升级等技术措施；零部件生产企业应选择环保绿色材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时,汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善产品空气污染物释放性能的检测与监控体系。

　　

同时也提醒消费者，在选购车辆的时候，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或者异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，车内空气污染除了包含由于车辆生产制造时所产生的挥发性物质外，车主所添加的一些车内装饰品，以及车主吸烟、放置劣质香水等也会加重车内“毒气”的浓度。因此消费者尽量不要增添或是改装汽车内饰，如不得不加装，最好选择一些正规的产品或者是比较有知名度的产品进行使用。

　　

车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题，努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质，改善车内空气质量。