每到下午快放学时，市实验小学周边的车辆会逐渐多起来。(资料图片)
学生家离学校远，每天要花大量时间奔波在路上，而家长们纷纷出动私家车接送，更是导致了学校周边道路上下学期间的拥堵 ，在市区开通学生校车，近年来一直呼声颇高，但却无实质进展 。10月27日，市教育局副局长金柯寿做客行风在线，正式确认，青岛市准备在市南区试点开通校车，初步方案已经形成，经过进一步论证后就将运行，若运行顺利，则会向市北、四方和李沧三区推广。
青岛现有校车1531辆
“青岛目前有1531辆校车，可以解决67000多名学生上学放学的问题。”市教育局副局长金柯寿表示，近几年，崂山区、城阳区、开发区以及五市开通了部分校车，有效解决了农村撤点并校、办学布局调整后学生上下学行路难的问题，这项工作正在向更大的覆盖面推进。金柯寿介绍，为了开通校车，各区市投入都不少。比如，城阳区政府投入200万元，开通80辆校车；胶南市两级政府投入686万元，开通85辆校车；崂山区政府每年投入500万元，租赁了58辆校车；胶州市政府投入252万元，开通120辆校车。
据悉，和五市三区政府投入配备校车不同，青岛市区的校车多是学校自行配备，多数校车都属租赁。市区开通校车的多为民办幼儿园、小学、初中，以及部分地理位置相对较偏的高中学校。
市南开通校车方案初步形成
金柯寿认为，市区开通校车实施起来是最难的，涉及到更多复杂的情况，包括对于交通的影响、学校点的线路设置、校车能不能兼用等问题，都需要论证。不过，金柯寿表示，准备从市南区开始试点 ，目前方案已初步形成，在市南区的热点学校，设置一条专门的线路，再经过进一步论证后就准备出台了，运行一段时间后，如果这种方式经得起检验，就再往市北、四方、李沧三区推进 。金柯寿表示，市南区此次进行校车的试点，校车完全是一种颜色，有统一的标识，有专门的线路，专门用来接送学生，有专人沿途护理。
记者调查了解到，市南区是家长、老师呼吁开通校车呼声最高的区，市南区一批热点中小学周边，每到上下学高峰期便拥堵不堪，学校周边道路停靠的车辆中，接近一半是接送孩子的私家车，且大部分是一辆车接送一个孩子。
■反对者
开通校车会变相鼓励择校
对于市南区准备试点开通校车一事，记者采访发现，支持和反对的声音都很强烈。家住市南区逍遥小区的赵先生表示，自己孩子在青岛福林小学上学，上下学走着就去了，那些家在附近的孩子上下学也都不愁，学校门前每天上下学时也没那么多车。赵先生认为，义务教育阶段要求学生就近入学，有的孩子即使家离得稍远一点，坐公交车也很方便，开通校车纯粹是一种资源浪费。特别是那些一大早从东往西赶着上学的孩子，多是择校生，开通校车为这些择校生提供方便，无疑是鼓励择校。
■支持者
开通校车能缓解交通压力
林女士家住在东部，公公婆婆的房子在市实验小学学区，孩子便进入市实验小学上学。“我们每次堵在东西快速路上时，看看前面后面基本都是家长开着车送孩子。”林女士认为，如果市南区能统一开通校车，家长们也不愿自己开车添堵，无论对孩子还是对交通都好。采访中，也有教育界人士认为，有的家长认为开通校车会变相鼓励择校，但青岛现在的情况就是，西部人口数量较少，但优质教育资源又比较丰富，这些学校在满足区片学生入学要求的前提下，可以接受部分择校生，这一现实必须正视。
■郊区校车
已开通的校车有的停有的涨价
当市南区开始酝酿开通校车时，一些早已开通校车的区市却出现了各种各样的问题，也给市区校车的开通提了个醒。在五市三区中，胶南市是最早开通校车的，不过，胶南市的一位学生家长表示，刚开通校车那会儿，学生一个月交30元钱，但现在已涨到50元，家长们很不能理解。另一位胶南市的学生家长则表示，自己家距离学校有20里左右，孩子上学途中还要经过204国道，路远且不安全，这种情况下，学生上学很需要校车接送，但是曾经开通过的校车现在已经停了。
对于家长提出的问题，金柯寿表示自己也有所了解，而这些问题的出现，都和校车成本有关。金柯寿表示，校车开通后，为了保证校车的正常运转，需要保养、管理，学生坐校车每月的费用从30元涨到50元，也是因为保养、管理过程中成本增加了。对于校车先有后无的情况，金柯寿分析，可能是受到生源数量变化的影响，相关部门调整了校车的运营路线，不过他也表示，在学生离校20多里，并且路上安全隐患很多的情况下，应该保证校车的开通。 文/记者 刘雪莲
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛] | 
