桥隧通车青薛轮渡暂不停航 青黄岛增发船密度
虽然桥隧开通将对山东青岛至薛家岛的轮渡带来冲击，但是经过调查，青岛轮渡有限公司决定暂时保留青岛至薛家岛轮渡的航线，并增加青岛至黄岛的发船密度。青薛轮渡暂时保留
本月底，胶州湾隧道通车后，青岛至薛家岛的轮渡将完全处于劣势。走隧道，青岛至薛家岛的距离将只有8公里，市民乘坐隧道公交从隧道青岛端至薛家岛端将只需要10分钟，而青岛至薛家岛的轮渡一般需要40分钟，快船也需要20分钟，遇到恶劣天气还经常停航。在票价方面轮渡也完全处于劣势，隧道公交票价只有2元，而青岛至薛家岛的轮渡票价为10元，快船则需要12元。 青岛轮渡有限公司负责宣传的滕少君介绍，目前青黄之间的轮渡每天运送旅客达2万余人次，运送汽车达4000辆，是除胶州湾高速外市区到黄岛的一条主要线路。根据调研，桥隧正式通车后，由于与隧道公交线路重合，走隧道可以节省至少半个小时的时间，使得青岛至薛家岛轮渡的客流量相应会减少50%以上，继续经营必然造成亏损，所以公司经研究决定，准备将青岛至薛家岛轮渡航线关停。但是后来考虑到不少乘客有乘坐轮渡的习惯，加上外地游客去薛家岛的金沙滩等景点也希望能坐船看海景，因此轮渡公司决定暂时保留该条航线。
根据安排，自7月1日开始，青岛至薛家岛轮渡将每40分钟发一班改为1小时发一班。
青黄轮渡增加发船密度
记者了解到，桥隧开通后，对青黄之间的轮渡影响不大，青岛至黄岛轮渡的价格优势依然非常明显，因此轮渡公司将从青岛至薛家岛的船只中抽调出一部分，用于增加青岛至黄岛轮渡的发船密度。
自7月1日开始，青岛至黄岛将增加发船密度，轮渡首末班时间不变，首班06：30，末班21：00。但是发船密度由原来的平均30分钟一班，改为平均15—20分
钟发一班。青岛至黄岛高速客船上午07：00—11：00，每20分钟发一班船，11：30发一班船；下午13：:20—18：20，每20分钟发一班船。
青岛轮渡有限公司的工作人员拿市民开车走胶州湾大桥、胶州湾隧道与坐轮渡进行对比后说，走胶州湾大桥必须从市区的特定匝道上桥，需要行驶很长距离，到了开发区后也偏离开发区中心，对于经常开车去开发区办事的市民来说不是很方便，而在票价方面走大桥更不具有优势，大桥最低为50元，而青黄之间轮渡上车的票价为42元，如果车上坐人也只需要加10元，非常方便。与胶州湾隧道相比，在票价方面，青岛至黄岛的轮渡虽然价格略高，但是市民省下了燃油费，费用两者相差不大。而轮渡的优势还在于可以在海上看海景。
轮渡余力瞄向海上旅游
“青岛轮渡公司将建造两艘新豪华旅游船。”滕少君介绍，为了进一步拓展青岛海上旅游业务，更好地满足广大市民和游客从海上观赏青岛美丽风光的需求，青岛轮渡公司将于近期建造两艘豪华游船，充实到前海旅游中，届时青岛轮渡将有余力用于开发海上旅游。
据了解，新建造的豪华旅游船船长在60至65米，船宽14—15米，船舶总吨位为3000吨，规模为200—300客位。新建造的旅游船是为海上旅游量身定做，在功能上要全面超越现在的“蓝海明珠”游轮。新建旅游船将建成三层甲板，一层甲板为演艺大厅，兼有大型接待和会务功能；二层甲板为多功能厅，功能与“蓝海明珠”相似，在设备配置上将更先进更完备；三层甲板为VIP高档接待区，设有小型会议室、高档包房和宽阔的观光甲板。 喜迎青岛桥隧通车，体验现场《桥隧旅游一票通》举办优惠售票活动
昨天是青岛桥隧免费体验券发放的第一天，一大早车管所门前就排起了长长的人龙，排队的市民说，大清早来排队就是为了早点去看看向往已久的跨海大桥和海底隧道。
车管所定下的发票时间是下午13点，排队的众人在车管所工作人员的劝说下才散去，依然有不少人等在车管所门口，连午饭都是就地解决的。下午发票开始后，人群更是壮大，队伍足足派出去有一里地。很多人告诉记者，他们都是专门请假过来领票的，有的甚至都没有请假。
在车管所旁边，《桥隧旅游一票通》的工作人员也在向领票的群众发放单页。据他们说，为了迎接跨海大桥和海底隧道的通车，青岛市旅游局和青岛城投文化传媒公司共同推出了《桥隧旅游一票通》产品。该产品共包含青黄两地六个景点，分别是：中国奥帆博物馆、海景演出《蓝色畅想》、青岛电视塔、青岛冰天地景区、珠山国家森林公园、青岛国家野生动物世界。
为了庆祝桥隧通车，配合车管所的体验活动，他们举办了凭体验券优惠购票活动。凡是在车管所领取了桥隧体验券的市民，都可凭体验券享受30优惠购票。《桥隧旅游一票通》原价为158元/套，平体验券即可享受128元/套的优惠价格。
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