青荣城际铁路最终确定13站 总投资达371.3亿元
[attach]42541[/attach]“新建的青荣城际铁路设计时速250公里，工程全线预留300公里的改造条件，为客运专线。”3月17日，济南铁路局相关负责人表示，线路起自开建的胶济客运专线青岛北客站，向东北方向经过青岛的即墨市、莱西市，烟台的莱阳市、海阳市和栖霞市，到达烟台后，向东经烟台牟平区至威海市区后折向东南，经文登至荣成，正线全长299公里，其中青岛地区84公里，烟台地区146公里，威海地区69公里，包括青岛枢纽和烟台地区配套工程。全线设青岛北(不含)、烟台南和威海北等13个车站。
[b]青岛至烟台只需1小时[/b]
据了解，青荣城际铁路属于我省“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡-蓝烟-胶新铁路通道的一部分，总投资371.3亿元(含动车组采购费用)，由山东省和铁道部共同出资。青荣城铁是我省继胶济客专、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。建成后，青岛至烟台、威海旅行时间由现在的3.7小时、4.3小时分别缩短为1小时、1.5小时，在缩小时空距离上出现一个质的飞越。同时，烟台通行济南、北京的时间可分别控制在3小时、5小时之内，而目前烟台至北京的运行时间为14.5小时。
同时，记者从烟台铁路办了解到，由于青荣城际铁路的工期长达3年零6个月，为尽快使烟台通上动车组，烟台有关部门正在积极与铁道部接洽。
[b]将形成快速客运通道[/b]
济南铁路局相关负责人表示，青荣城际铁路所处的胶东半岛人口稠密，综合经济实力雄厚，产业结构互补性强，产业基础和开发条件优越，经济发展速度较快，旅游资源丰富，城际人员往来频繁，已经形成了以青岛、烟台、威海为中心，即墨、莱西、莱阳等一批城镇带状分布的城市群，人口密度是全国平均水平的4.4倍，人均GDP是全国平均水平的2.4倍，是山东省经济发展水平最高的地区之一，建设城际列车时机已经成熟。
济南铁路局局长瞿建明说，青荣城际铁路将大大提高旅游和城际旅客运输质量及能力，充分发挥青岛、烟台、威海作为区域中心城市的辐射作用，带动沿线城镇化发展。
瞿建明表示，青荣城际铁路与胶济客专、京沪高速铁路、青岛至连云港铁路相连，将形成山东半岛与内陆地区的快速客运通道，缩短区域间时空距离，改善区域交通运输结构，促进山东半岛与内地间的人口交流，加强分工协作和优势互补，实现共同发展。同时，青荣城际铁路对优化区域交通运输结构，构建资源节约型、环境友好型现代化交通运输体系，促进山东半岛经济持续、健康、快速发展具有重要意义。
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