青岛旅游志 | 旅游服务与管理 | 旅游交通 | 航空旅游交通
第三篇 旅游服务与管理第三章 旅游交通
第三节 航空旅游交通
30年代初，青岛旅游业逐趋繁荣，城市人口达45万人，城市流动人口数量也非常大。此时国内民用航空事业已起步，航空客运的快捷备受游人瞩目。为方便青岛与外界的交往，1931年中国航空公司与青岛达成协议，在沪平航线中增设青岛一站。1933年1月11日，中国航空公司的上海—南京—海州—青岛—天津—北平航线正式开通，成为青岛第一条民用航空运输线。青岛机场设在沧口，每周逢周二、四、六由沪北上，三、五、日由平南下。飞机为史汀逊式。航空公司(青岛)设在太平路22号。乘坐飞机必须提前一日与该公司接洽，预留座位，不能临时购票。票价青岛至海州40元，至上海120元，至天津100元，至北平120元。
1934年为方便游客自上海到青岛的夏季旅游，中国航空公司开辟了沪至青暑期飞行特班。1935年沪平线改为道格拉斯大飞机C－46、C－47飞行，提速近五分之二，改机后的票价为青岛至海州40元、至南京70元、至上海90元、至天津70元、至北平80元。提速和机票价格的调整使旅客增多。1937年抗日战争爆发后，沪平航线被迫停飞。
日本第二次侵占青岛期间，航空被日本人控制，沧口机场被日本人占领，在青岛成立了“大日本航空株式会社青岛出张所”，开辟了东京—福冈—青岛—北平航线，每日往返开航，但此时航空旅游交通作用主要体现在满足日本游客的需求上。
南京国民Gov第二次统治时期，由于胶济铁路和青岛海上客运的衰落，加之战争年代旅客外出都希望尽可能减少旅途时间以求安全，青岛的民航客运一度发展较快，成为该时期青岛对外界的主要交通工具。中国航空公司和中央航空公司在青岛开辟7条航线，南至南京、上海，北至天津、北平，西至济南、徐州，每天均有飞机往来。乘坐飞机，需在中山路29号中国航空公司青岛办事处，或中山路96号中央航空公司青岛站提前登记，起飞前一天购票。往返机场由航空公司专车接送。1946年8月1日起实行的经停青岛的飞机航班有，周一:上海—南京—徐州—青岛—天津—北平(中航C-47机)，上海—青岛—济南—北平—青岛—上海(中航C-46机)，北平—济南—青岛—南京—上海(央航);周二:北平—天津—青岛—徐州—南京—上海(中航C-47机)，上海—青岛—济南—北平—济南—青岛—上海(中航C-47机)，上海—南京—青岛—北平(央航);周三:上海—南京—青岛—济南—天津—北平(中航C-47机)，上海—青岛—济南—北平—济南—青岛—上海(中航C-46机);周四:上海—青岛—济南—天津—北平—青岛—上海(中航C-46机)，上海—南京—青岛—北平(央航);周五:北平—天津—济南—青岛—南京—上海(中航C-47机)，上海—青岛—济南—北平—青岛—上海(中航C-46机)，北平—济南—青岛—南京—上海(央航);周六:上海—南京—青岛—济南—天津—北平(中航C-46机)，上海—青岛—济南—北平—济南—青岛—上海(中航C-46机);周日:上海—南京—青岛—北平(央航)，北平—天津—济南—青岛—南京—上海(中航C-47机)，上海—青岛—济南—北平—青岛—上海(中航C-46机)。是年国民党空军为牟利亦在青岛开办沈阳—青岛定期航线，出售客票。1946年5～12月央航在青岛的客运量为1489人次。1947年中航和央航两公司在青岛市的航空客运量达到10519人次。1949年初，航空用于军事运输，青岛航线停航。
建国后，青岛民航站于1958年8月正式开航，开辟北京—济南—青岛航线。每周二、四、六各一班，当日往返。使用伊-14飞机。1961年因国家处于经济困难时期停航。
中共十一届三中全会以后，青岛对外开放力度加大，与外地交往增多，民航客运得以发展。1982年8月5日使用海军流亭机场临时恢复开航，站区面积1万平方米，职工50人，旅客候机厅200平方米，机动车8辆，只能起降安-24小型飞机。开通了上海—青岛、青岛—北京2条航线，每周2班。不久又开通上海—青岛—大连航线。是年运送旅客5046人次。1983年开辟沈阳—大连—青岛—南京航线，每周2班往返。1984年国务院确定青岛为14个进一步对外开放的沿海港口城市之一后，青岛民航进入快速发展时期。1985年，国务院批准流亭机场改造工程计划，3月青岛民航站移迁胶县海军机场，期间保证了安-24飞机上海—青岛—北京、沈阳—大连—青岛—上海2条航线的畅通，共输送旅客1万多人。11月16日流亭机场跑道主体工程竣工，航站重新迁回。新机场为军民合用，占地面积44966亩，距崂山县流亭镇2.6公里。机场内主要设施有办公楼、餐厅、油库用房、锅炉房、车队用房。车队用房暂用作候机室。迁回后即增辟青岛—广州航线，每周3班。全年输送旅客12192人次。1986年改建后的流亭机场，现代化程度已达到国内先进水平，机场跑道由原来的2000米延长到2600米，跑道厚度增至34厘米，并增添了1条60米的滑行道、2条联络道;扩建停机坪27110平方米，可同时停放4架MD-80飞机，从美国引进了先进的盲降和夜航灯光设备。职工发展到220人，成为山东半岛的重要航空港。年内开通了齐鲁航空旅游项目;开辟了青岛—郑州—西安航线，每周1班，使用安-24小型飞机。这一航线的开辟使青岛加强了与中原和西北各城市间的联系，尤其是与西安这一旅游热点城市的联系，成为青岛与西安两个热点旅游城市间的空中旅游交通热线，对促进青岛旅游客源市场起了积极促进作用。1982～1986年，青岛民航站基本建设投资累计达8455万元;安全起降2356架次，安全系数达100%;旅客吞吐量达13.85万人次，年平均增长120%。至1986年底，青岛民航站共有航线8条，每周达20多个班次，由青岛可达上海、北京、沈阳、南京、大连、广州、郑州、西安。是年青岛民航站输送旅客77572人。
1987年，青岛—广州旅游热线在广交会期间和青岛旅游旺季改为每周1班;3月，山东省民航局恢复济南—青岛往返航班，使用4架从英国引进的肖特-360型飞机，每周3班，当日往返;年内优质服务被放在重要位置，增设3项服务项目:(一)主动为台胞来青旅游探亲提供方便，帮助年老体弱和妇幼旅客买票，提供食宿方便;(二)先后与海天大酒店、汇泉王朝大酒店、黄海饭店、八大关宾馆、华侨饭店、北海宾馆等一批旅游饭店签订了协议，设置了机票代售点，方便来青的中外游客，并增设台胞售票窗口;(三)候机室为中外游客提供时刻表、小件寄存服务项目。机场全年安全起降飞机2336架次，增长282%，安全系数为100%，平均日进出港旅客420人次。全年客运量达141690人次。
1988年2月6日流亭机场新候机楼正式交付使用，该工程1985年7月26日动工，总建筑面积10150平方米，总投资2000多万元。主体分3层，1～2层分别为进出港的国内、国际客厅，3层为业务办公房。每小时可输送旅客300多人，候机厅可容纳1000多名旅客，使用电子自动显示牌等国内先进服务设施。3～12月新候机楼接待中外旅客17万多人次。同期完工的机场招待所投资98万元，每天可供120名中外旅客住宿候机。3月增辟了青岛至合肥航线，每周2班。年内青岛至广州航线由三叉戟改为波音737(128座)和波音757(198座)客机，青岛至上海、青岛至北京航线由B-146改为MD-80客机，座位增至142座;青岛至大连、沈阳、长沙等小航线均由国产运7型客机取代了安-24型飞机，提高了运力;青岛至香港临时包机2月由香港飞青岛2架次，3月青岛飞香港1架次，6月辟为旅游包机。6月8日，青岛至香港旅游包机首航成功。至1988年底，该航线安全飞行30航次，运送中外游客8262人次，乘坐率97%，营业额418万元外汇人民币，经济效益在全国同类临时航线中名列前茅。这是山东省首条直飞海外的航线。8月10日，日本—青岛直航旅游包机亦首航成功。两条包机航线为青岛开辟国际旅游客源市场提供了交通上的便利。1988年青岛空港实现旅客年吞吐量174826人次，安全起降2536架次，增长8.6%，安全率100%。
1989年1月20日，民航青岛流亭机场经批准正式对外开放，成为山东省唯一正式对外开放的机场。5月，青岛—香港直航包机由每周往返2个班次增至3个班次。年内，增辟了青岛至厦门、长春、长沙、杭州的新航线，使国内航线增至16条，每周由80个班次增至96个班次。青岛市旅游航空服务公司经青岛市Gov批准成立，经营包机业务，全年实现出港旅客113250人次，增长28%;进港旅客123293人次，增长14.6%;安全起降5922架次，安全率100%。1990年青岛设置了MD-82飞机飞行基地，结束了无大型客机的历史，由单纯的到达站变为始发站。全年旅客吞吐量达281203人次，增长60%，安全起降3750架次，安全率100%，航班正常率95%。
1991年成立了青岛市空港委员会，下设办公室，设在青岛市交通局。3月，青岛市旅游航空服务公司由青岛市旅游局成建制划归青岛市交通局。12月24日开通青岛经上海至汉城的国际旅游包机航线。全年旅游包机航线共运送中外旅客48900人次，营业收入2300万元外汇人民币。年内，中国西南航空公司开通青岛—成都航班。至年底，青岛航站共有航线18条，每周50多个航班。通航北京、广州、上海、武汉、厦门、长沙等国内21个大中城市和香港、汉城等国际城市。全年完成旅客吞吐量383880人次。1992年，青岛开辟了深圳—青岛、昆明—重庆—青岛、哈尔滨—青岛—温州、沈阳—青岛—海口等4条国内新航线，并首次安全起降了A-300-600空中客车大型客机。9月，经国家批准，青岛流亭机场正式获准接受外国籍飞机，从而结束了山东省无对外航空口岸的历史。年内成立了青岛航空旅行社，向旅客推出“吃、住、行、游、购、娱”的一条龙服务。全年完成旅客吞吐量541685人次。
1993年，先后与国航、上航、西南航、西北航等10家航空公司签订协议，新辟青岛至兰州、重庆、温州、海口、武汉、福州、天津6条航线。首次接纳了由境外直飞青岛的新加坡资政李光耀一行170余人大型代表团的外航专机，为开通国际航线积累了经验。扩建候机楼1080平方米投入使用。青岛至香港旅游包机保持每周4个航班，全年飞行214架次，运送往返旅客54690人次，营业额达3643万元外汇人民币。青岛经上海至汉城旅游包机保持每周1个航班，全年飞行53架次，运送往返旅客3997人次，营业额达279万元外汇人民币。青岛空港全年旅客吞吐量达到709692人次，其中出境旅客达到7万多人次。至1993年底，青岛已开辟出26条国内航线和2条国际旅游包机航线，与北京、天津、上海、广州、深圳、厦门、汕头、温州、福州、杭州、宁波、海口、昆明、重庆、西安、兰州、长沙、武汉、郑州、南宁、贵阳、成都、哈尔滨、沈阳、大连、乌鲁木齐、合肥、济南以及香港、汉城等30多个国际和国内城市建立了空中通道，形成了深受国内外游客欢迎的空中旅游交通。
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